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  出來時(shí)顯示屏又顯示是亂碼，總之停個(gè)車確實(shí)有點(diǎn)麻煩。啟用新能源車牌是好事，但是后續(xù)的一些服務(wù)或者配套設(shè)施也應(yīng)該及時(shí)跟上，不然會降低市民使用新能源汽車的熱情。倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)無法識別新能源車牌號，不僅違背了“減輕停車場工作量”的原則，也給是出入停車場業(yè)主帶來不便。原先只需系統(tǒng)自動識別，自動記錄出入場時(shí)間，自行核算停車費(fèi)，一旦無法識別，智能化操作又轉(zhuǎn)變成了人工手動操作。新能源車牌比傳統(tǒng)車牌多了一位號碼，車牌寬度增加了4厘米，中間還有一個(gè)新能源標(biāo)識。如果倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)沒用根據(jù)這些變化進(jìn)行算法的升級，就會出現(xiàn)無法識別車牌號的情況，甚至識別成亂碼的情況。
 對無法識別新能源車牌的難題，并對引用的倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)的停車場進(jìn)行了系統(tǒng)升級更新。在一些單位這種應(yīng)用還可以同車輛調(diào)度系統(tǒng)相結(jié)合，自動地、客觀地記錄本單位車輛的出車情況，倍 加 信 車 牌 識 別管理系統(tǒng)采用了倍 加 信 車 牌 識 別技術(shù)，達(dá)到不停車、免取卡，有效提高車輛出入通行效率。
 高速公路收費(fèi)管理在高速路的各個(gè)出入口安裝倍 加 信 車 牌 識 別設(shè)備，車輛駛?cè)霑r(shí)識別將入口資料存入收費(fèi)系統(tǒng)，車輛到達(dá)出口時(shí)再次識別其牌照并根據(jù)牌照信息調(diào)用入口資料，結(jié)合出入口資料實(shí)現(xiàn)收費(fèi)管理。這種應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)自動計(jì)費(fèi)并可防止，如果車道寬度大于4m，車輛駛?cè)霑r(shí)，車的行進(jìn)方向不固定，車頭會左右歪斜，容易影響倍 加 信 車 牌 識 別的準(zhǔn)確率。這種情況下，好能夠?qū)④嚨绖澐譃閮蓷l或者用錐桶、路樁等障礙物隔離出一條非機(jī)動車道，使機(jī)動車道變窄，車行方向變正，提高倍 加 信 車 牌 識 別的準(zhǔn)確率、如果車道很寬。如系統(tǒng)無法識別，車輛需退出識別區(qū)域范圍，重新進(jìn)入識別區(qū)域內(nèi)、遇到雨、雪天氣會降低攝像機(jī)識別系統(tǒng)的識別效果;無車牌或車牌受損的車輛，攝像機(jī)不識別，無法出入、車輛出入時(shí)需一車一桿，嚴(yán)禁跟車進(jìn)入，否則攝像機(jī)系統(tǒng)無法識別;如遇車輛車牌無法識別，可以使用車牌達(dá)出入口可視對講機(jī)聯(lián)系值班人員，進(jìn)行在線處理。