停車費(fèi)3000元？都是倍 加 信 車 牌 識(shí) 別停車系統(tǒng)惹的禍
時(shí)間：2024/10/10 9:14:38??????點(diǎn)擊：
時(shí)尚的漸變綠底色、不限行、不限購(gòu)，還能享受購(gòu)買補(bǔ)貼和貸款優(yōu)惠，以及在大量停車場(chǎng)享受首兩個(gè)小時(shí)免費(fèi)停車，新能源汽車的“誘惑”對(duì)生活在機(jī)動(dòng)車行駛管理嚴(yán)格、停車成本高昂的城市消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑具有強(qiáng)勁的吸引力。不過(guò)，在停車場(chǎng)起落桿面前，新能源車牌卻遭遇了“咫尺天涯”的尷尬，越來(lái)越多的車主攤上了新能源車牌無(wú)法識(shí)別的糟心事。
車牌綠了，車主的臉也綠了
“我開車進(jìn)小區(qū)的時(shí)候，讀的是前半部分的車牌號(hào)碼，出來(lái)又讀的是后半部分的號(hào)碼，為了這事還在小區(qū)門口查了好長(zhǎng)時(shí)間。”車主黃先生十分無(wú)奈，換了綠牌兩個(gè)多月以來(lái)，他常常因?yàn)楸?加 信 車 牌 識(shí) 別故障進(jìn)不了停車場(chǎng)，“畢竟我出門不能把車停路邊，大部分時(shí)間還是要停到小區(qū)或車庫(kù)里，這就會(huì)造成很大的麻煩。”
“因?yàn)槎嗔艘晃粩?shù)，很多停車場(chǎng)識(shí)別不了，最尷尬的是，有一次我掃碼抬桿都很順利，可是出車庫(kù)時(shí)，系統(tǒng)先是沒(méi)有響應(yīng)，然后顯示屏上突然出現(xiàn)停車費(fèi)3000元，當(dāng)時(shí)可把我嚇壞了。”車主小祖說(shuō)起前些天的停車遭遇，仍然心有余悸。他說(shuō)，當(dāng)時(shí)工作人員也懵了，只說(shuō)是系統(tǒng)更新慢導(dǎo)致的數(shù)據(jù)錯(cuò)亂了。
另外，還有車主反映，部分倍 加 信 停 車 場(chǎng) 系 統(tǒng)還會(huì)將新能源汽車認(rèn)定為“無(wú)號(hào)牌車輛”，導(dǎo)致車輛沒(méi)有對(duì)應(yīng)的出入場(chǎng)記錄，在停車場(chǎng)內(nèi)無(wú)法準(zhǔn)確定位和自助繳費(fèi)等等。
倍 加 信 車 牌 識(shí) 別系統(tǒng)升級(jí)刻不容緩
針對(duì)新能源倍 加 信 車 牌 識(shí) 別出現(xiàn)的漏洞，交警部門回應(yīng)，考慮到倍 加 信 車 牌 識(shí) 別系統(tǒng)存在一定的滯后性，已通知停車場(chǎng)適當(dāng)增加人工服務(wù)，同時(shí)要求各停車場(chǎng)及相關(guān)單位盡快把倍 加 信 車 牌 識(shí) 別系統(tǒng)升級(jí)，并在智能倍 加 信 車 牌 識(shí) 別系統(tǒng)成熟的情況下統(tǒng)一推廣使用。
近年來(lái)，在政策和市場(chǎng)的雙重利好下，中國(guó)新能源汽車發(fā)展迅猛，無(wú)論在產(chǎn)銷量還是增速上，中國(guó)新能源汽車行業(yè)都名副其實(shí)位列世界第一。摩根大通最新預(yù)測(cè)稱，到2020和2025年，中國(guó)新能源汽車的銷量占全球銷量的比重也將分別提升至59%和55%，也就是說(shuō)，3到5年后，中國(guó)新能源汽車的銷量將占據(jù)全球半壁江山。這也意味著，倍 加 信 車 牌 識(shí) 別系統(tǒng)智能化升級(jí)工作刻不容緩。
智慧停車系統(tǒng)識(shí)別率高達(dá)99%
在不少城市，雖然新能源倍 加 信 車 牌 識(shí) 別系統(tǒng)升級(jí)工作已經(jīng)展開，但礙于停車管理單位不夠重視，配合度和執(zhí)行力不夠、宣傳普及工作不足等原因，導(dǎo)致整體進(jìn)度相對(duì)落后，甚至停滯不前。相反地，在技術(shù)領(lǐng)域，智能倍 加 信 車 牌 識(shí) 別卻得到了迅猛發(fā)展。
以迪蒙人工智能無(wú)感停車為例，該系統(tǒng)可自動(dòng)識(shí)別藍(lán)牌、綠牌車，支持綁定多張車牌，藍(lán)牌、新能源車牌靈活切換，甚至可以為無(wú)牌車設(shè)置虛擬車牌，實(shí)時(shí)計(jì)費(fèi)、無(wú)感停車。深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧交通CEO向雋介紹說(shuō)，得益于人工智能、區(qū)塊鏈、圖像識(shí)別技術(shù)的發(fā)展，通過(guò)在停車場(chǎng)出入口安裝高清電子倍 加 信 車 牌 識(shí) 別系統(tǒng)，或在路側(cè)停車位安裝高位視頻，利用高清視頻采集技術(shù)和智能倍 加 信 車 牌 識(shí) 別算法，精準(zhǔn)識(shí)別率高達(dá)99%，結(jié)合反向?qū)ぼ嚒⒐蚕硗＼?、無(wú)感支付等功能，可真正實(shí)現(xiàn)人工智能無(wú)感停車。
新能源汽車停車難問(wèn)題突出
目前，停車難已成為阻礙新能源汽車行業(yè)發(fā)展的一大突出問(wèn)題，新能源汽車停車時(shí)往往有充電需求，而一般配備充電樁的停車收費(fèi)相對(duì)比較貴，但仍阻止不了燃油車“鳩占鵲巢”的行為，這也進(jìn)一步加重了新能源車停車難度。
“兵馬未動(dòng)，糧草先行”，向雋指出，中國(guó)政府鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，除了在車輛購(gòu)置上實(shí)施政策扶持，還應(yīng)該在完善相關(guān)的配套設(shè)施上下功夫，從買車到停車實(shí)現(xiàn)全覆蓋。“利用人工智能、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等技術(shù)手段，智慧停車系統(tǒng)能夠識(shí)別出是新能源車牌，還是普通燃油車車牌，并實(shí)施差異化收費(fèi)，從而為新能源車騰挪更多車位。另外，智慧停車系統(tǒng)還可以通過(guò)增設(shè)充電樁子系統(tǒng)，幫助車主快速找到可以充電的停車位。”
結(jié)語(yǔ)
頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，這種被動(dòng)的管理方式，在智慧交通、綠色交通領(lǐng)域已經(jīng)行不通，城市交通管理往往牽一發(fā)而動(dòng)全身，需要統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)多方資源和力量，具體落實(shí)到新能源汽車產(chǎn)業(yè)、停車產(chǎn)業(yè)也是如此。光是一套智慧停車系統(tǒng)，就集結(jié)了高位視頻樁、誘導(dǎo)屏、充電樁等智能硬件設(shè)備供應(yīng)商，停車管理云平臺(tái)、地圖導(dǎo)航、電子支付等系統(tǒng)軟件開發(fā)商，以及停車后市場(chǎng)服務(wù)商，形成一條完整的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，釋放巨大的市場(chǎng)吸引力。
車牌綠了，車主的臉也綠了
“我開車進(jìn)小區(qū)的時(shí)候，讀的是前半部分的車牌號(hào)碼，出來(lái)又讀的是后半部分的號(hào)碼，為了這事還在小區(qū)門口查了好長(zhǎng)時(shí)間。”車主黃先生十分無(wú)奈，換了綠牌兩個(gè)多月以來(lái)，他常常因?yàn)楸?加 信 車 牌 識(shí) 別故障進(jìn)不了停車場(chǎng)，“畢竟我出門不能把車停路邊，大部分時(shí)間還是要停到小區(qū)或車庫(kù)里，這就會(huì)造成很大的麻煩。”
“因?yàn)槎嗔艘晃粩?shù)，很多停車場(chǎng)識(shí)別不了，最尷尬的是，有一次我掃碼抬桿都很順利，可是出車庫(kù)時(shí)，系統(tǒng)先是沒(méi)有響應(yīng)，然后顯示屏上突然出現(xiàn)停車費(fèi)3000元，當(dāng)時(shí)可把我嚇壞了。”車主小祖說(shuō)起前些天的停車遭遇，仍然心有余悸。他說(shuō)，當(dāng)時(shí)工作人員也懵了，只說(shuō)是系統(tǒng)更新慢導(dǎo)致的數(shù)據(jù)錯(cuò)亂了。
另外，還有車主反映，部分倍 加 信 停 車 場(chǎng) 系 統(tǒng)還會(huì)將新能源汽車認(rèn)定為“無(wú)號(hào)牌車輛”，導(dǎo)致車輛沒(méi)有對(duì)應(yīng)的出入場(chǎng)記錄，在停車場(chǎng)內(nèi)無(wú)法準(zhǔn)確定位和自助繳費(fèi)等等。
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針對(duì)新能源倍 加 信 車 牌 識(shí) 別出現(xiàn)的漏洞，交警部門回應(yīng)，考慮到倍 加 信 車 牌 識(shí) 別系統(tǒng)存在一定的滯后性，已通知停車場(chǎng)適當(dāng)增加人工服務(wù)，同時(shí)要求各停車場(chǎng)及相關(guān)單位盡快把倍 加 信 車 牌 識(shí) 別系統(tǒng)升級(jí)，并在智能倍 加 信 車 牌 識(shí) 別系統(tǒng)成熟的情況下統(tǒng)一推廣使用。
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智慧停車系統(tǒng)識(shí)別率高達(dá)99%
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新能源汽車停車難問(wèn)題突出
目前，停車難已成為阻礙新能源汽車行業(yè)發(fā)展的一大突出問(wèn)題，新能源汽車停車時(shí)往往有充電需求，而一般配備充電樁的停車收費(fèi)相對(duì)比較貴，但仍阻止不了燃油車“鳩占鵲巢”的行為，這也進(jìn)一步加重了新能源車停車難度。
“兵馬未動(dòng)，糧草先行”，向雋指出，中國(guó)政府鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，除了在車輛購(gòu)置上實(shí)施政策扶持，還應(yīng)該在完善相關(guān)的配套設(shè)施上下功夫，從買車到停車實(shí)現(xiàn)全覆蓋。“利用人工智能、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等技術(shù)手段，智慧停車系統(tǒng)能夠識(shí)別出是新能源車牌，還是普通燃油車車牌，并實(shí)施差異化收費(fèi)，從而為新能源車騰挪更多車位。另外，智慧停車系統(tǒng)還可以通過(guò)增設(shè)充電樁子系統(tǒng)，幫助車主快速找到可以充電的停車位。”
結(jié)語(yǔ)
頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，這種被動(dòng)的管理方式，在智慧交通、綠色交通領(lǐng)域已經(jīng)行不通，城市交通管理往往牽一發(fā)而動(dòng)全身，需要統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)多方資源和力量，具體落實(shí)到新能源汽車產(chǎn)業(yè)、停車產(chǎn)業(yè)也是如此。光是一套智慧停車系統(tǒng)，就集結(jié)了高位視頻樁、誘導(dǎo)屏、充電樁等智能硬件設(shè)備供應(yīng)商，停車管理云平臺(tái)、地圖導(dǎo)航、電子支付等系統(tǒng)軟件開發(fā)商，以及停車后市場(chǎng)服務(wù)商，形成一條完整的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，釋放巨大的市場(chǎng)吸引力。
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